梁文道或黃世澤：加價

【都市日報-兵器譜】最近，東隧根據法庭判決，一口氣將私家車的使用費由港幣十五元，加至港幣二十五元，引來社會譁然。長毛在隧道的抗議行動，令他在網上得到如雷的掌聲。一直民望甚高的廖秀冬，被周刊以封面大字標題罵作無能。

在香港歷史上，公用事業或與民生有關的服務加價，從來都是政治上高風險的動作。香港在戰後四次重大的民眾騷亂，有兩次與交通工具相關的加價有關。

在1956年10月，當時仍是英資的天星小輪以工資、營運成本上升為理由加價，並得到當時行政局批准。那時社會輿論譁然，當時是為民請命象徵的英裔市政局議員杜葉錫恩，更向政府呈交兩萬位市民的簽名，反對天星小輪加價。

在1966年4月4日，一位青年蘇守忠在中環天星碼頭絕食，反對加價，更聲言絕食至死，警方在清明節那天拘捕蘇守忠，引發九龍彌敦道一帶出現騷亂，在4月8日，當時的港英政府在九龍實行宵禁，天星小輪加價騷亂才告平息。

當時不少九龍居民依賴天星小輪前往港島上班，加上1965年連串銀行倒閉事件，經濟大受打擊，加價令市民生活百上加斤。1966年的天星小輪騷亂，成為1967年左派暴動的前奏。

1984年1月，政府大幅增加的士首次登記稅以及牌費，的士司機罷駛抗議，交通一片混亂。後來有人在彌敦道一帶趁機搞事，警方要出動防暴警察控制場面。而當時的立法局亦召開特別會議，收回引發騷亂的加價決定。

1966年的天星小輪騷亂，以及1984年的士加價騷亂相同之處，當時經濟政治大環境都不大穩定，經濟不景遇上政治氣候不穩，民心本來都蠢蠢欲動，再加上加價令原本已經難過的生活更為難過，結果就演化成大騷亂，要出動警察收拾殘局。

經過多年來的發展，香港人比以往都來得冷靜成熟，公用事業加價不一定像以往一樣引發大型騷亂。但香港人始終更為關心日常的衣食住行，與香港人生活息息相關的公用事業加價，很容易令民眾將心中的怨氣引發出來。周刊大罵廖秀冬無能的標題，以至網民對長毛的讚美，某程度上是市民怨氣的反映，政府要面對的政治風險系數，並不比上一世紀為低。

由歷史的經驗來看，東隧加價引發的危機，對特區新班子是很不容易的考驗。曾蔭權爵士領導下特區政府到底有多少斤?，就要看他們怎樣解答這道難答的題。